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蘇州新能源汽車產(chǎn)業(yè)為什么能彎道超車?
蘇州新能源產(chǎn)業(yè)的超車,為中小城市提供了“強城樣本”:深耕實體經(jīng)濟(jì),找到自己的競爭力,動態(tài)性補短板、強弱項,贏得可持續(xù)發(fā)展。
新能源產(chǎn)業(yè)是新時代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點領(lǐng)域,對于培育發(fā)展新動能、帶動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向中高端邁進(jìn)具有重要意義。在省內(nèi),提及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,無論是招商引資的政府官員,還是投資興業(yè)的企業(yè)老板,首先想到的皆是常州。布局早、已然具備先發(fā)優(yōu)勢的常州,2022年新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超5000億元,形成發(fā)電、儲能、輸送、應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。其未來三年的發(fā)展目標(biāo)則是——到2025年新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬億元、資本市場新能源常州板塊市值超萬億元。在產(chǎn)業(yè)聚鏈集群、城市發(fā)展“馬太效應(yīng)”越來越明顯的今天,先發(fā)者的優(yōu)勢,常常讓后來者望之興嘆。
但一則新聞,卻如晨鐘,振奮了后來者的信心,亦清晰了追趕者的路徑。日前,胡潤研究院發(fā)布《2023胡潤中國新能源(4.430, -0.02, -0.45%)產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》,列出了新能源產(chǎn)業(yè)集聚度最高的中國城市50強。蘇州,較前一年大幅提升,排名第三,超過北京、廣州,也超過了第四名常州。而就在今年的3月,蘇州市常務(wù)副市長顧海東尚表示:“必須增強危機感、緊迫感,積極借鑒兄弟城市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘路線圖’,自抬標(biāo)桿,努力實現(xiàn)‘彎道超車’?!比缡?,蘇州做強做大新能源產(chǎn)業(yè)的路線,既是各地發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要參考,更當(dāng)是我們發(fā)展自己城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群的重要啟示。
主賽道再細(xì)分,低調(diào)突圍
新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā),首當(dāng)其沖就是新能源車領(lǐng)域。蘇州,造車新勢力方面,2015年落戶前途汽車,2018年引進(jìn)奇點汽車,卻先后折戟。曾有言,蘇州缺少實力強勁的整車制造企業(yè),很難帶動產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步發(fā)展。
2022年11月,蘇州舉辦了一場全球智能駕駛峰會,卻一下子讓這個在新能源車賽道上有些失落的城市,成為眾人關(guān)注的焦點。原來,在新能源整車廠商發(fā)展不太成功的蘇州,沒有就此擺爛。他們分析了自己城市的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,在新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈中持續(xù)尋找適合自己的賽道。新能源車是一個產(chǎn)業(yè)集群,除了整車制造、動力電池等,另一個重要的賽道是自動駕駛。坐擁深厚工業(yè)實力的蘇州有著遍地開花的汽車零部件廠商,在智能汽車產(chǎn)業(yè)的原始生態(tài)積累上具有明顯優(yōu)勢。感受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展危機之后,蘇州再次鼓起“逢山開路、遇水搭橋”的勁,不遺余力加碼自動駕駛細(xì)分賽道,通過產(chǎn)業(yè)智能化和數(shù)字化,將傳統(tǒng)汽車配件轉(zhuǎn)型為智能汽車配件,使之成為蘇州汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要突破口。
2017年,蘇州相城區(qū)的蘇州高鐵新城將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為區(qū)域的“一號產(chǎn)業(yè)”來發(fā)展。5年間,率先發(fā)布了《蘇州高鐵新城車聯(lián)網(wǎng)場景城市規(guī)劃》,編制了《蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)三年行動計劃(2020-2022)》,制定實施了《蘇州高鐵新城關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的實施細(xì)則》。目前,高鐵新城的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈已經(jīng)初步形成。已集聚車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)超160家,并擁有全國最多、覆蓋車型最完整的自動駕駛場景。
蘇州工業(yè)園區(qū),則著力開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。2019年開放智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)道路,加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地;2019年4月蘇州發(fā)布智能駕駛路測區(qū)域和頒發(fā)首批測試牌照,是全國第20個發(fā)布自動駕駛路測政策的城市;2021年7月,蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試道路正式啟用,是蘇州首條常態(tài)化運營的封閉測試道路。
還有太倉、常熟,基于數(shù)十年汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,已融入周邊城市主機廠的配套體系,他們的路徑,是依托整車及核心零部件龍頭企業(yè)帶動,著力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車及零部件。
《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群的發(fā)展白皮書》中介紹:“蘇州正構(gòu)建以智能汽車基礎(chǔ)支撐信息交互為核心的完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),覆蓋了自動駕駛算法,激光雷達(dá)、高精地圖、高級輔助駕駛等三十多個細(xì)分領(lǐng)域”。2023的蘇州“新年第一會”,恰是蘇州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)推進(jìn)大會。大會明確提出,用五年左右的時間“打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)”這個奮斗目標(biāo)。
另辟蹊徑,再開新賽道
今年3月蘇州召開的新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群推進(jìn)大會上,蘇州新能源(氫能)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心、江蘇省新能源材料產(chǎn)業(yè)基地、蘇州中歐氫能技術(shù)創(chuàng)新中心揭牌;九大市級新能源產(chǎn)業(yè)園授牌;蘇州能源集團(tuán)和蘇州市產(chǎn)研院合作簽約,蘇州市新能源產(chǎn)業(yè)集群基金(常熟)合作簽約;29個新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重點項目集中簽約,計劃總投資241.2億元。
細(xì)品這些合作項目,我們發(fā)現(xiàn),蘇州的新能源產(chǎn)業(yè),已然跳出新能源車的概念,不斷布局新能源“新賽道”。而此次大會發(fā)布的《蘇州市新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動計劃(2023-2025年)》,明確提出了光伏、風(fēng)電、智能電網(wǎng)、動力電池及儲能、氫能和智慧能源的“5+1”新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群融合發(fā)展體系。
譬如氫能。2021年1月,蘇州發(fā)布《蘇州市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》,率先在長三角氫走廊區(qū)域,布局加氫站、油氫合建站等基礎(chǔ)設(shè)施。截至2022年末,蘇州市擁有氫能相關(guān)企業(yè)65家,其中規(guī)上企業(yè)29家,實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值81.6億元,同比增長6.1%。氫能產(chǎn)業(yè)在張家港、常熟集聚發(fā)展,先發(fā)優(yōu)勢明顯。
還有儲能。盡管新型儲能技術(shù)目前仍處于商業(yè)化和規(guī)?;l(fā)展初期,但在蘇州,新型儲能產(chǎn)業(yè)已成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。動力電池及儲能規(guī)上企業(yè)已在張家港、常熟、昆山、蘇州高新(5.240, -0.03, -0.57%)區(qū)等地形成了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群融合發(fā)展之勢,覆蓋了上游正負(fù)極材料、中游電芯及系統(tǒng)控制、下游儲能電站開發(fā)和電池回收等領(lǐng)域,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷急劇擴(kuò)大。
還有光伏、智能電網(wǎng)、智慧能源……一方面應(yīng)用場景不斷拓展,另一方面,產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)力度持續(xù)加大。
澎湃新聞在其文章《新能源風(fēng)口,那些崛起的中等城市》中如是說到:城市的大和小是清晰可見的,但強與弱的邊界卻相對模糊。城市群和都市圈時代,城市功能分工新格局日漸形成,中等城市很難變“大”,但完全可以變“強”。站在新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)口崛起的中等城市,或許正是中等城市的“強城樣本”:深耕實體經(jīng)濟(jì),找到自己的競爭力,動態(tài)性補短板、強弱項,贏得可持續(xù)發(fā)展。
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